當(dāng)Shimano今年早些時(shí)候推出無線 XTR 系列時(shí),消費(fèi)者對(duì)能夠繼續(xù)使用傳統(tǒng)尾勾給了很大的好評(píng)。不少人堅(jiān)持這樣一種觀念,即尾勾應(yīng)該是系統(tǒng)的犧牲部件,因?yàn)樵趽苕溒髯驳降那闆r下,通過尾勾的斷裂或彎曲以挽救更昂貴的后撥主體,能夠降低維修成本。

這與 SRAM 所走的路線形成鮮明對(duì)比,他們采用全安裝設(shè)計(jì),其中尾勾是后撥的組成部分。不可否認(rèn)這種設(shè)計(jì)的強(qiáng)度,當(dāng)然它的售后價(jià)格也不會(huì)便宜,但如果我們暫時(shí)不考慮性價(jià)比的問題,那么SRAM的通用尾勾非常棒。
Shimano最近申請(qǐng)了一項(xiàng)專利,該專利涉及一種新的尾勾,它也采用了“雙管齊下”的設(shè)計(jì)。與 SRAM 的UDH形成鮮明對(duì)比的是,禧瑪諾新尾勾的雙臂夾在后撥主體,而不是掛在車架勾爪上。
大多數(shù)產(chǎn)品采用單臂設(shè)計(jì),看起來像是 Shimano 在 2012 年推出的直裝尾勾的變體。最新專利中,尾勾與車架勾爪的內(nèi)部連接,而不是外部。與 SRAM UDH 非常相似,尾勾通過筒軸擰入的螺栓安裝到勾爪本身。
雙臂的設(shè)計(jì)會(huì)使尾勾本身更硬,從而在受到撞擊時(shí)更堅(jiān)固,但額外的剛度也有助于保持每次換檔所需的精度。另外,專利圖使用的是13速飛輪,并且還是公路后撥,那我們們是否可以期待,禧瑪諾的13速公路套件也不遠(yuǎn)了?
編輯:濱
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